神舟十六背后的努力和奋斗,一起探寻托
在这个初夏的美好时节，当神舟十六号载人飞船在万众瞩目中沿着精准航迹飞往空间站，有这样一群四院人感到既兴奋又自豪。
在神舟十六号飞船发射任务中，四院承担了被誉为航天员“生命之塔”的火箭逃逸救生系统的全部动力装置、“神舟”飞船的全套结构密封系统等产品的研制生产任务，为发射任务成功全程保驾护航。
在过去的一段时间里，有这样一群四院人，他们几乎天天和这个重点型号“亲密接触”。透过那威武神气的刚硬身躯，他们熟悉每一台发动机的尺寸、结构、外形和性能，每一项数据都曾耗费他们的心血和精力。
作为神舟十六号载人航天工程任务的参研人员，在研制生产逃逸系统固体火箭发动机期间，他们将浪漫想象化作工房里一步步坚实的脚印，在每一天琐碎繁忙的具体事务中倾注才智，他们从容应对每一发产品实现圆满交付的挑战，关乎成败的每一个细节都生动体现着航天人胸有丘壑、精巧卓越的把控能力。
时间回溯至彼此“相遇”的日子。四院试验队
年4月19日，四院神舟十六号任务逃逸动力试验队抵达酒泉卫星发射中心。出征前，他们举行了简朴庄重的出征仪式和进场动员，发出了确保发射任务“万无一失”的铮铮誓言。
5月22日下午，四院提供的逃逸固体发动机随神舟十六船箭组合体转运至发射区。神十六任务是空间站应用阶段的首次载人发射任务，也是在全党深入开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育之际实施的首次任务。四院试验队在驻场期间，坚持将学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育与航天重大工程任务有机结合,促进主题教育走深走实，推动型号发射任务取得圆满成功。点火不到，“双想”不止，在任务中，党支部组织了多次学习教育和双想会，再次学习习总书记给航天科技集团空间站建造青年团队的回信，进一步增强参试人员的责任感、使命感，认真梳理发射场工作的关键点和风险点，确保工作按依据、操作无差错、判读无错漏。
41所
本次任务中，来自41所的队员中有一对特殊的组合，他们是师徒关系，也是工作上的战友。赵东民是逃逸发动机的老设计师，今年53岁，年刚参加工作时，他就负责逃逸发动机燃烧室设计，是设计团队中唯一一位从立项就参与设计的老人手。他对每一台逃逸发动机的性能一清二楚，对逃逸发动机工艺流程更是如数家珍。周余是赵东民的徒弟，是一个标准的“95后”，每次发动机装配工作，他都全程跟产，不懂的地方他都要刨根问底。有时候赵东民会指着发动机提出一些问题来，周余一边思索一边回答，有时候能答上，有时候则完全蒙住，最后赵东民都会细细解答，在一次次的问答之间，航天精神就这样传承下来了。
42所
42所特种橡胶密封团队
42所年轻的李杰博士带领团队直面舱门抗静电密封材料研制的挑战，相继攻克了材料在力学性能、压缩永久变形、低温性能、老化性能、撕裂强度、气味等级、防霉等级、可凝挥发物含量等一道道“硬坎”指标。
赵志祥带队成功攻克大尺寸密封材料的研制工作，产品成功经受了地面8万次的疲劳试验，并通过-90到℃高低温交替变化等严苛环境的考验，满足在轨时间不少于25年的长寿命要求。
42所消氢点火装置团队舱外航天服是航天员太空行走的生命“盔甲”。主气密层是舱外航天服核心部件，是保证航天员安全出舱活动的重要防护装备，陈兵勇和王凡为通过不懈努力，顺利完成空间站配套飞行服的研制与交付，实现了我国舱外服主气密层由跟踪模仿向自主创新的转变。承担吸附药盘任务的周渝淞为了达到任务书要求的任务可靠度0.的要求，从动力学机理出发，成功研制了低流阻、低粉尘、高强度且高吸收率的吸附药盘。42所逃逸发动机配方课题组“太空厕所上盖组件”主要用于空间站航天员日常产生的排泻物及呕吐物进行杀菌处理，42所课题组对材料进行筛选，通过大量的对比试验，筛选出比重低、抗拉强度高、冲击韧性好的原材料，并进行实验室振动环境试验，顺利通过考核验收。
43所
43所组成了一支由科技委专家、设计师、工艺人员以及经验丰富的技能人员参加的“联合舰队”，团队经过筛选了成百种材料和配方，改变单一的内绝热层成型方式，将传统的材料和工艺方法进行了大胆的创新，终于解决了配方设计、工艺扩大和工装设计中的关键问题，攻克了长期困扰设计师和工艺人员的工艺难题。面对连续的成功，团队并没有停止创新的脚步。近年来，他们以大师工作室为依托，针对前期操作过程中出现的薄弱环节，尝试将新的“3D打印加热片”和“PID温度调节”技术集成运用到异型面绝热层切削中，提高了生产效率近2倍，为实现前燃烧室全面“零缺陷”交付作出积极贡献。所
所承担着载人航天任务配套产品--安全机构、点火装置金属件及顶盖等产品研制生产任务。
产品交付进入倒计时,触片、线圈、轴承等零部件一个个摆放“就位”，一场手工技能与时间的整机装配比赛即将开始。由于特殊的工艺要求，几十种精密细小的零件，全部要靠手工总装完成。扎根安全机构装配一线已近20个年头的组长刘宝辉，带着组员曹洋、李军前等人坐在操作台前，脑子里是“稳一点再稳一点”的高度集中，手下是“快一点再快一点”的熟稔于心，如此的“极限模式”数十年从未改变。安全机构属于质量和工艺稳定性较高的产品，但每一次任务都会有优化改进。从生产模式来看，七室团队将传统的型号批组模式优化为多模式批组生产，减少了产品周转、过程固化及工序间的等待衔接，有效提高了加工时间内的生产效能。
厂
厂承担着载人航天逃逸发动机金属壳体及其直属件的生产任务。主逃逸发动机金属壳体结构复杂、成形精度要求高，机加难度大，是一块难啃的“硬骨头”。近年来，工厂通过先进设备引进、技术突破等，不断实现多个工序的数控加工，并在多个关键零件的产品中采用新型加工技术，有力保证了产品的成形精度及稳定性。今年年初，逃逸发动机生产任务紧急。镗铣工序作为主逃逸发动机壳体加工工期最长的工序，为了能既抢出时间又保证质量，二车间精加单元开启了“两班倒”生产模式，班组长姚磊带头从早到晚扎在车间，通宵达旦，和时间赛跑，最终仅用了9天即实现了原来至少需要15天才能完成的镗铣工序的加工。与此同时副组长仝宝强带领精加单元其余人员，随着车间任务连轴转。参数调整、点位校对、程序优化，每一处细微的变动，都要一一确认，严把质量关，保证产品加工的零失误，提前完成了喷管金属件的精车任务。经过大家的通力协作和艰苦奋战，该重点任务顺利交付下道工序。
厂
厂技术处牵头，二车间、三车间、总装事业部纷纷响应，生产计划处协调、技术创新中心助力、质量处跟踪动态、辅助车间随时待命，总装事业部全力保证产品实现“零缺陷”交付，一个基础扎实、经验丰富的“宇航精锐团队”宣告成立。朱小波带领技术团队仔细梳理神舟十六号总体技术状态变化20余项，生产车间积极响应，从清查准备、设备检查、工艺培训、上岗资格认证等着手，将“量身定制”的工装设备等硬件及时加工维修。各一线班组抢抓节点保障生产，清理组的“五朵金花”以铿锵玫瑰的姿态忙碌在壳体打磨阵地上；喷涂组的衬层制备生产借助机械化新设备大大减少了手工操作；称量组在原材料管理上另辟蹊径，开辟宇航系列原材料专用备料区；混合组采集积累了各项生产数据，为精确控制生产提供参考依据；浇注组实行“早准备、细检查”制度，关键工序实行“双岗制”，状态检查落实“三检制”，为稳妥可靠生产、精细操作提供助力……载人空间站阶段工程任务无比神圣，只要想到在茫茫宇宙中有一个中国人亲手建造的“美丽家园”，已足够令人心潮起伏，而这群用双手托举飞天梦想的人，一边脚踏实地在平凡的岗位上默默奉献，一边想象着经手的产品即将奔赴天地之间宏伟壮阔的征程，他们以坚持不懈的精神坚守在科研生产第一线，书写了一个又一个催人奋进的动人故事。
文案
石萌萌
文图
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